成都落户最新政策2023
2023年成都买房落户政策如下：
2014年6月1日后(含6月1日)至2017年12月31日前购买商品住房或二手住房：
在成都市行政区域购买建筑面积在90平方米以上商品住房或二手住房，并在我市依法参加社会保险1年以上的市外人员，房屋交付使用后，可在房屋所在地申请登记本人、配偶和未成年子女的户口。
购买商品住房时间以商品房买卖合同网上签约系统中记录的定购、拟定合同、已售(备案)时间中最早者为准，购买二手住房时间以成都住房租赁交易平台中记录的合同签订时间、房屋买卖过户登记时间中最早者为准。
2014年6月1日前购买商品住房或二手住房：
在我市购买商品住房面积在70平方米以上的市外人员，房屋交付使用后，可在房屋所在地申请本人、配偶、未成年子女的户口，迁入人员人均住房建筑面积不低于上年度我市城镇家庭人均住房建筑面积水平。
购买商品住房时间以商品房买卖合同网上签约系统中记录的合同备案时间为准，购买二手住房时间以在房管部门进行房产买卖过户登记的时间为准。
办理落户的材料
1、房屋产权人填写《入户申请表》。
2、产权人和入户人员的居民户口簿、居民身份证。
3、产权人系夫妻的提供结婚证、父母和未成年子女共有的提供亲属关系佐证材料。
4、《房屋信息查询记录》(30天内有效)。
5、2014年6月1日后至2017年12月31日前购房的，提供房屋产权人缴纳满1年的养老保险或医疗保险明细查询单。
6、配偶随迁的提供结婚证、未成年子女随迁的提供亲属关系佐证材料。
7、《不动产权证书》或《房屋所有权证》或购房合同。
解构长城智能新能源战略：强价值点，生态与变革
“12万就能买B+级车雪铁龙C6 ”、“奔驰部分车型降价高达12万元”……近期，价格战的战火烧到了汽车领域，降价促销、保险补贴、政策补贴、金融贴息、旧车置换补贴、赠送选装包等等手段频出，各家车企纷纷摆出了架势。
据不完全统计，截至目前已有至少30个汽车品牌参与到这场价格战。也正因为此，“低价才是汽车的出路”、“价格血拼到最后的才是胜利者”诸如此类的言论开始在行业内流传，但事实真的如此吗？
诚然，当前传统燃油车产业已经被逼到了墙角，新能源汽车市场快速崛起，大量的新能源车型不仅有着更高的配置，而且在车机系统、智能座舱以及使用成本等等层面，都对传统燃油车形成了挤压态势。
然而降价促销只能算是清理库存为数不多的出路，但品牌也不能沉迷于赔本赚吆喝。有人选择降价躺平，也有人选择逆流而上，破而后立。
近日，长城汽车的一场智能新能源干货大会吸引了业内外的众多目光，正式宣告要筑高新能源市场的城墙，并郑重提出“回归本质，科技平权”的主张，试图重构护城河。
在对手们纷纷迈向新能源转型的关键时刻，作为传统燃油车时代的王者之一，长城汽车将如何实现“大象转身”，它的底气又在哪里？耐心看完，你一定有所收获。
强价值点：全民四驱时代引领者的魅力所在
作为此次新能源干货大会的重头戏，全新发布的智能四驱电混技术Hi4无疑备受关注。
按照官方的说法是，“从用户日常出行场景出发，推出前后轴双电机串并联电四驱创新构型的全球首创智能四驱电混技术——全新Hi4，打造‘天花板’级别的混动技术，真正实现‘四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗’。”
或许消费者们会有疑惑：“我为什么非要购买一台四驱车型呢？”
这其实是古老的传统燃油车时代遗留的认知差别。以往实现四驱往往需要复杂的机械传动结构，这会让成本大大提高，考虑到消费者的购车预算、用车环境等等，足够用的两驱似乎也是不错的选择。
但是，在汽车电驱化之后，动力源变成了电动机，仅需前后两个电机就能轻易实现汽车的电四驱，让动力的输出不局限于某一轴，实现更好的性能释放，减少因扭矩过大、动力过剩而出现打滑的情况。并且可以实现双轴能量回收/单轴能量回收，增加续航。
在不增加太多成本的前提下，四驱能够让车辆的操控性、通过性、安全性等有显著提升，远不是电子设备能够替代的，何乐而不为呢？
最关键的是，长城新能源的这套Hi4四驱电混系统将首搭在主打亲民定位的哈弗品牌车型，以引领者的姿态，让车市竞争升级“全民四驱时代”，可见其魄力所在。
如果说特斯拉是大多数人对电动车最初印象的传播者，比亚迪是以“油电同价”推动新能源车口碑的普及者，那么长城新能源就是以“两驱价格、四驱体验”推动全民四驱时代的引领者，为消费者带来更具有想象力和期待的新能源产品。
生态：构建体系与全价值链的力量
强大的汽车工业始终是一个制造业强国的底层支柱。二十年间，市场的变换、政策的布局和无数企业的起落浮沉，最终在新能源汽车时代，为中国换来了坐上牌桌的机会。
一个简单的事实是，新一轮汽车产业变革，绝对不是在能量源方面的简单切换，而是需要同时满足新能源和智能化两大需求，如果还是以传统制造业的思维去积累，那么不可能成为真正的科技生态型企业。
长城显然早就看到了这一点。
时至今日，长城已经构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了”太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局，打造以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业，实现多物种相互作用，并持续进化的“森林生态”，成为目前中国唯一、世界唯二，完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化全产业链布局的企业。
那么，我们该如何理解森林生态的价值所在？
从市场需求来看，消费者需要的是智能新能源汽车，意味着新能源车需要在能源技术、电池、储能、软硬件、高速率通讯、AI计算、生态服务等全方面的进行突破。
这就要求车企们在转型突破中不能再把自己当做传统制造商，而是用更具战略规划型的产品思维，去完善其生态各个技术环节的关键力量，并且以产业生态竞争的思维去考虑自身在研发、产品方面的核心竞争力，才能在市场上赢得先机。
长城汽车成功构建的森林生态，无疑是在其造车路上做出的最正确决定，它将助力长城在新能源车这条路上均衡发展，更垂直，更专注，同时通过全产业链布局实现相对更低成本的制造，以利益让渡的形式，实现更具价值力、更出色的产品优势，全新Hi4就是依托这样的生态诞生的。
要知道，一个最终能够走出国门，塑造全球影响力的中国汽车品牌，绝不是在PPT里做出来的，也不会是靠人口红利堆砌出来的，它一定是在一个强大的产业链、完整的生态里孕育出来的。
经过30多年的发展，长城汽车毫无疑问已跻身中国汽车企业头部阵营，并且凭借哈弗、长城皮卡、坦克、WEY、欧拉等品牌，成为了名副其实的爆款车型制造机。
不过从长城汽车公布的数据来看，目前的成绩可谓喜忧参半。回顾过去的2022年，长城汽车营收虽有增长，但部分品牌市场表现呈现一定的下滑态势。
有趣的是，在销量“败退”的时刻，长城汽车却实现了营收增长，2022年营业收入1373.51亿元，同比增长0.69%，创历史新高；归母净利润82.79亿元，同比增长23.09%；扣除非经常性损益的归母净利润45.36亿元，同比增长7.14%。
这说明了在赚钱和品牌向上这件事情上，长城汽车是真的将战略执行到位了，以高价值车型驱动品牌向上，实现品牌价值的持续提升，3.0组织机制变革初见成效。
2023年1-2月，长城汽车15万元以上车型销量占比提升至15.5%，智能化车型占比提升至88.1%，柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌车型占比已达75.1%，持续向高价值、智能化迈进。
目前长城汽车旗下稳住了哈弗H6为代表的基本盘，并在此之上打造了大狗系列的热门车型，此外还有坦克300、长城炮等爆款车型。从市场结果来看，这也说明市场消费者确实对于长城汽车品牌价值的认可度正变得越来越高。
不过外界也流传了另一种看衰的声音：由于哈弗品牌销量下滑，长城汽车新能源产品成绩不及友商，有专业人士认为长城汽车赚到了钱丢掉了市场，似乎有些吃老本的嫌疑。
对此，钟叔驾道认为，老牌企业转型不可能做到立竿见影，转型阵痛在所难免。而且作为一家商业企业，在面向转型的特殊环境下依然注重利润指标，反而是更加沉稳的表现。提高利润、提高现金储备，是给长城汽车的转型成功奠定了更坚实的基础，这确实是一条稳健的策略。
更强的盈利能力，足以保证长城在研发投入的充足现金流。根据财报数据显示，2022年前三季度，长城汽车研发总投入达85.44亿元（资本化研发投入+费用化研发投入），同比增长64.74%，主要用于在新能源与智能化等高新技术领域研发布局。
而在中国汽车技术研究中心发布的《2022中国汽车专利数据统计分析》中，长城汽车专利公开量达6042份，同比增长62.86%，蝉联中国民营车企第一；专利授权量达4652份，同比增长42.87%，位居在华车企第一。在新能源汽车领域，长城汽车专利公开量和授权量分别为1966份、1650份，分别同比增长51.11%和80.53%，均蝉联在华车企第一。
可以看到，长城汽车正加速新能源、智能化技术布局，持续筑牢技术护城河。凭借着多年打造出来的稳健基本盘，与尚在创业期，难以看到盈利希望的新势力车企相比，长城汽车的重构突破之路或许很痛苦，但势必会更有底气和希望。
钟述
一部手机有上千个零部件，一辆车有上万个零部件，国产手机花了十年时间从低端逐渐迈向高端，让“中国制造”撕掉了低端价廉的标签，以长城新能源为代表的国产新能源车企也在复制同样的路径，而它们的使命，是把“中国制造”带到另一个历史高度。
长城汽车董事长魏建军曾说过：“未来五年是汽车产业格局重塑的关键期，是中国汽车领跑新赛道的唯一一次机会。”这意味着，这一轮新能源竞争周期只有五年，长城汽车向新能源转型已经迈入关键期。
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2023年烟台人才引进落户条件
本文《烟台人才引进落户条件及申请所需要材料》是由我为您精心整理，由于该资讯还未正式更新，所以沿用往年相关资讯，希望对大家有所帮助。如有变动，请以官网公布为准
烟台最新户口落户条件如下:
在烟台市区购房面积为60平方米以上或购房款在15万元以上，可落户，持本人户籍证明、个人申请、房产证及复印件、购房合同及发票到购房所在地派出所办理落户。可带户口数不限，只要是直系亲属即可。
父母投靠子女需具备的条件为:男年满60周岁，女年满55周岁，身边没有子女，切子女在城镇有合法固定住所。
烟台最新户口落户手续为:
1、申请人的户口及书面证明。
2、被申请人的户口所在地派出所出具的户籍证明。
3、审批表(到当地派出所领取)。
4、派出所出具的父母与子女的关系证明。外省市人员在烟购房符合上述标准的也可落户。
除了以上的落户方法还有:
1买房(60平米以上)
2你还可以通过就业或婚姻或人才引进来在烟台落户.如果有人事权单位接收你和你签订劳动合同—单位可以办理集体户口;和烟台有独立户籍的人结婚—满一定期限可以自动获得烟台户口.
3高学历高职称可以去人才市场，以人才调配入烟台集体户口–具体你去人才看看要什么学历和什么职称.
目前，烟台正着力构筑“一核一群一带三轴”的城镇化体系。“一核”，即以烟台市内六区为主体的中心城市，是全市城镇化发展的龙头和核心区;“一群”，即以蓬莱、龙口、招远、莱州、长岛为主体的北部沿海城市群，是全市城镇化发展的综合示范区;“一带”，即以海阳、莱阳、栖霞为主体的南部交通干线城市带，是全市城镇化发展的优化提升区;“三轴”，即以威乌高速、同三高速和规划建设的烟台到海阳高速为轴线，与城乡干线路网连接覆盖的镇村密集区，是全市城镇化发展的潜力突破区。
户籍政策改革方面，烟台把符合落户条件的农业转移人口逐步转为城镇居民作为推进城镇化的重要任务，引导农村人口向城镇有序转移。在实行城乡统一的户口登记制度基础上，全面放开县域内户口迁移政策，以合法固定住所为基础落户条件，鼓励农村劳动力就近有序转移。加快住房、就业、社会保障、教育、征兵、退伍安置、优抚、计划生育等与户籍管理相关的配套制度改革，使进城务工人员与城市居民享受同等待遇。加强农村劳动力转移技能培训、进城务工农民就业指导和权益维护，促进城乡劳动者平等就业、稳定就业。
为使人才工作有的放矢，烟台市强化调查研究。该市组织部门先后赴西安、成都、深圳等6市进行学习考察，分领域组织召开7个专题座谈会，深入22家高层次人才创业企业调研了解经营情况，书面征集60个用人单位和100名高层次人才的意见建议143条，稳步推进人力资源统计工作，为规划起草和政策修订提供数据支撑和决策参考。
在此基础上，烟台市出台了一系列规划编制与创新政策。其中，为加快集聚各类高端人才，实现转型升级、率先发展，烟台市就深化拓展高端人才(团队)引进推出“双百计划”。
据烟台市相关负责人介绍，该市将围绕机械制造、电子信息、食品加工、黄金、现代化工等传统优势产业领域，新能源与节能环保、新材料、生物技术、高端装备制造、新一代信息技术等战略性新兴产业领域和金融保险、文化创意、现代物流、中介服务等现代服务业领域，引进100名高端创新人才和100名高端创业人才。
同时，围绕《烟台市蓝色经济区发展规划》确定的海洋装备制造、海洋生物医药、现代海洋渔业、现代海洋化工、海洋新能源、海洋新材料、海水综合利用、海洋环保，以及海洋运输物流、海洋新兴服务等蓝色产业重点领域，按照“领军人才+团队+项目”的模式，引进30个蓝色产业领军人才创新团队和创业团队。
为健全高端人才与企业对接洽谈制度，烟台市先后举办了“千人计划专家烟台行”、“海外赤子为国服务行动计划-走进山东半岛蓝色经济区”、“‘创新发展’院士龙口行”、“泰山学者与开发区企业对接”等活动，共有4位院士、42位国家千人计划专家、280余位海内外人才参与，达成合作意向75项，合作设立海外人才联络处3处，解决技术问题310余项。
引进人才还要留住人才，为加强人才联系服务，烟台探索实施“优才卡”工程，为人才提供配偶安置、子女入学、医疗保健、居留与出入境、人才联谊等配套服务。在人才工程申报中，为人才提供从修改申报材料到答辩现场协调的全方位服务。
2023年天津落户条件
2023年天津落户条件如下：
一、天津人才引进落户办理条件
（一）学历型人才
1、普通高校毕业生（全日制本科生），一般不超过40周岁。
2、获得硕士学位的一般不超过45周岁。
3、获得博士学位的年龄不受限制。
（二）资格型人才
1、获得副高级及以上职称资格的。
2、拥有国内外精算师、特许金融分析师（CFA）、金融风险管理师（FRM）、注册会计师、税务师、注册建筑师、注册勘察设计工程师、资产评估师、律师、公证员资格的。
3、取得中国民用航空局颁发的飞机驾驶执照人员。
（三）技能型人才
高等职业院校毕业、在本市用人单位就业，符合下列条件之一：不超过30周岁；具有高级职业资格或在津工作满1年，不超过35周岁；具有技师职业资格，不超过40周岁；具有高级技师职业资格，不超过50周岁。
中等职业学校毕业（普通中专、职业高中、技工院校）、在津工作满1年，符合下列条件之一：具有高级职业资格，不超过35周岁；具有技师职业资格，不超过40周岁；具有高级技师职业资格，不超过50周岁。
（四）创业型人才
1、来津创办符合天津产业政策导向的企业创业者，企业稳定运行超过1年，创业者累计缴纳个人所得税10万元以上。
2、创业团队核心人才不受年龄限制（创业团队核心成员人才主要是指，来津创办企业的董事长、总经理、法定代表人以及主要股东）。
3、企业核心成员不是原始创业者，还需在该企业任职超过1年。
（五）急需型人才
人工智能、生物医药、新一代信息技术、航空航天、高端装备制造、新能源新材料、节能环保、精细化工、高新技术服务、现代金融、国际航运等战略性新兴产业领域的领军企业所急需的人才，由企业确定，报区人才办核准后，出具急需型人才认定书。
二、天津积分落户办理条件
1、在我国境内具有合法有效户籍身份。
2、持有有效的居住证。
3、被在津的机关、团体、事业单位、企业、民办非企业单位、个体经济组织等用人单位招用（或者在津投资办企业），且在本市注册的用人单位依法连续缴纳社会保险费满1年、未达到法定退休年龄。
4、在津具有合法稳定的落户地点。
5、居住证积分达到申报指导分值（2022年申报指导分值为110分）。
三、天津投靠落户办理条件
（一）夫妻投靠
1、外省市户籍公民与我市户籍公民登记结婚满3年。
2、在我市具有本人或者配偶、子女、父母名下合法稳定住所。
（二）父母投靠子女
1、外省市户籍公民，男性年满60周岁、女性年满 55周岁，或已办理退休手续。
2、来津居住满6个月。
3、其成年子女为天津市常住户口，且在津有合法产权住房。
（三）子女投靠父母
1、夫妻一方为天津市户籍公民。
2、在本市具有本人或者配偶、子女、父母名下合法稳定住所。
3、所生子女已在外省市落户且年龄在18周岁（含）以下。
以长城汽车2023年内部会议纪要为基础，展望未来
长城汽车内部会议纪要曝光，其中有一些非常重要的信息。
下面将既要分为三段进行一一解析，首先是对未来的展望。
“混动大有可为，传统自主有望在激烈竞争中胜出”无需长城汽车来说。
目前销量最高的汽车厂商是比亚迪，其一半的销量来自插电混动汽车；销量最高的高端新能源汽车品牌是理想，该品牌目前只打造插电增程汽车。所以长城汽车对未来的展望是正确的，但是有一点可能存在争议。
其预测结果是2027年的纯电动汽车达到1387万辆、占比45%，插电混动汽车799万辆、占比26%；剩下占比20%的604万辆车是“油混”，这个预测结果很难苟同。就目前来看，打造非插电混动汽车（油混）的厂商以合资车企为主，其中以丰田和本田为首，而这两大车企的油混车的销量表现似乎是愈发的不济；油混车的基础驱动架构其实与插电混动或增程汽车无异，区别只是动力电池组容量更小，没有充电模块，制造成本低很多。
所以油混汽车的竞争力远不如插混（含插电增程）汽车，除非其价格足够低！可是现在已经出现起售价不足10万的紧凑型插混轿车，油混车即将失去生存空间，油混和插混不可能平行，随着动力电池材料和其他原材料成本的不断下调，插混和电动汽车的制造成本与价格只会越来越低。
长城汽车承认存在战略、战术失误，首战失利。
长城汽车承认了战略规划失误，在过去的一年多里销量表现不佳，在战略上没有重视新能源，产品规划以小众车为主，过度追求高端化，产品定价偏高，渠道发力、营销弱势。
这都是客观事实，在友商加速切换到新能源汽车阵营的时候，长城汽车主力品牌还在主推燃油车；这使得长城汽车失去了先机，比如哈弗。而欧拉和魏牌等品牌的车辆确实存在定价偏高的情况，只是为何会定价偏高呢？个人认为这是长城汽车对于自身技术的自信。自信程度决定车辆价格，而自信的基础是综合技术和品牌分析后的结论。
所以在这一章节里还是没有看到长城汽车的真实观点，其描述了存在部分战略战术失误导致新能源汽车销量不及预期，可是却没有说清楚到底失误在哪是；并且在之前还讲到了柠檬混动效率高、动力强、平顺静谧、成本均衡等优点，综合优势还很突出，系统还在快速的迭代。
那为什么这些车还是没有理想的销量呢？
如果这套系统真的做到与描述相同的话，貌似这些车的性能价格比是足够高的，销量不应该低才对。
全面变革、落地在即，目标清晰，能否逆转？
第三节是长城汽车对2023年的展望，在今年里会聚焦新能源，目标是重塑销量增长势能，集中资源发展新能源（汽车）；第二步是定价策略的变化，以性价比为导向；最重要的是要打造大单品，这点很重要。
长城汽车的哈弗、欧拉、魏牌，这三个品牌都缺少爆款大单品，说白了就是每个品牌里都缺少销量足够高的热门车，究其原因应当是其讲到的“性价比”（不够高），所以塑造全新大单品是非常重要的，只不过究竟会是哪些车呢？
参考下图，这是最重要的一节！
长城汽车明确了各个品牌的大单品和对标竞品，具体为：
魏牌蓝山SUV，理想L8哈弗如歌、枭龙或两车MAX版本，宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i坦克500 PHEV欧拉SUV、轿车魏牌家用和商用MPV，轿车
这不仅包括爆款车型还有品牌新产品规划。
魏牌蓝山DHT-PHEV对标理想L8，目前看来不是没有压力，因为理想汽车的销量很高，二月份的品牌销量是16620辆，其中一半左右来自理想L8；理想L8的指导价高达33.98-39.98万，在这个价格区间内能实现如此成绩是非常难得的，自主品牌里目前仅此一台。
实现热销的基础是无疑是车辆前卫的设计、智能的座舱、强劲的动力和平顺与静谧；魏牌DHT-PHEV搭载的是两挡混动专用变速器，混动系统其实与哈弗H6 DHT-PHEV没有什么区别，只是内燃机用了1.5T、增加了后桥电机，一套混动系统从入门级车用到高端车，这是否合理是值得思考的。
至于外观设计就不讨论了，见仁见智。
如歌、枭龙，这两台车还没有上市，但能确定的是其搭载的混动系统也是DHT-PHEV，和哈弗H6、玛奇朵、拿铁等车没有区别，具体区分也无非是1.5L/1.5T和是否增加后电机组成四驱而已。
魏牌系列面对比亚迪王朝汽车已经输了，哈弗H6 DHT-PHEV不温不火。
二代大狗已经上市，其短续航版本价格重合的是宋PLUS DM-i长续航版本，仅此一点就会影响竞争力；而且现在不仅有宋PLUS DM-i，还有零跑C11插电增程版这样的搅局者，之前的价格体系已然被打破，即便是比亚迪也得考虑重新规划产品线。所以二代大狗的市场表现无法看好，这台车似乎没有体现出其内部纪要提到的“定价偏高”的战略战术失误的调整。
如歌和枭龙面对宋系列能否逆风翻盘只能看价格，拭目以待吧。
展望：
长城汽车给2023年和2034年定下了新能源汽车销量目标。
2023年要达到60万辆！
2024年要达到110万辆！
然而2022年的长城新能源汽车销量只是13万辆，这还是在欧拉品牌没有下滑的前提下实现的成绩。今年的第一季度就快结束，目前哈弗品牌仍旧看不到特别有竞争力的插电混动汽车，欧拉品牌暂未出现大的调整，在剩下的九个月里，长城汽车能否狂销掉超过五十五万辆新能源汽车？！这个内部纪要仿佛看到了一切，又仿佛什么都没有看到。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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