地铁5号线一二期提前至2019年通车，连接新都+天府新区！10号线也有最新消息！

成都落户代办最新消息：

地铁5号线车辆正式亮相

预计2019年开通试运营

这也将是成都首条采用A型8列编组车辆的地铁线路，将为广大市民乘客带来更舒适、更便捷的出行体验。

成都地铁5号线一二期工程作为连接南北端的重要线路，北起新都区香城大道，南至天府新区回龙路，线路全长49.016km，共设车站41座、车辆段1座、停车场2座、主变电站4座，预计2019年开通试运营。

成都地铁5号线列车——“阿紫”

5号线将是成都首条采用A型8辆编组车辆的地铁线路。相比目前成都其他线路的地铁列车，5号线车辆更宽、更长，可以搭乘更多的乘客。

5号线一二期工程是连接南北端的重要线路，线路全长约49公里。

相比1、2、3、4号线使用的B型车，5号线采用的A型车宽了0.2米，宽度达到了3米。”A型8辆编组车辆，是成都目前载客量最大的地铁列车。列车全长185米，宽3米，采用铝合金车体，全车定员2480人，最大载客量可达3456人，载客量较1号线、7号线分别提高69%、33%，最高运行速度80km/h。

5号线列车外观及内饰主体颜色均为紫色。列车外观及内饰设计通过对巴蜀文物元素进行提炼，采用四川传统脸谱形象，展现成都古典和现代的融合之美。

载客量最大的地铁列车

乘坐体验感提升。

视觉方面，列车动态地图采用43寸LCD显示屏，为国内首创最大尺寸动态地图显示屏;

听觉方面，列车车体型腔增加吸音材料，能有效降低噪音;嗅觉方面，列车空调人均新风量由10立方米/时提升至12立方米/时。

另外，列车空调风道采用铝覆板材质，重量仅为原铝合金材料的1/3，具有环保、节能、高效、安全等优点。

列车具备蓄电池牵引，可在库内无接触网条件下通过蓄电池保证运行，有效提高检修效率。

北起新都区香城大道南侧华桂路站，向南止于回龙站，

线路全长49.02公里，共设车站41座，其中地下站36座，高架站5座。

成都5号线是实现“南拓”、“北改”，优化城市空间结构的重要线路，建成后将大大缓解地铁1号线的客运压力。整条线路自上而下，与2号线、4号线中医大省医院站、3号线高升桥站、7号线北站西二路站、神仙树站均有换乘。

车辆型号：A型8辆编组车辆是，采用铝合金车体

最高运行速度：80km/h

共计配属列车：62列

车长：185米

车宽：3米

容量：全车定员2480人，最大载客量可达3456人，是成都目前载客量最大的地铁列车。载客量较1号线、7号线分别提高69%、33%。

5大黑科技上线

● 超大动态地图显示屏

列车动态地图采用 43英寸大屏幕LCD显示屏，为国内首创的最大尺寸动态地图显示屏，视觉 效果更佳。

● 空调新风量大幅提升

人均新风量由10立方米/小时提升至12立 方米/小时，舒适度更佳。

● 全新材料打造空调风道

空调风道采用铝覆板材质，重量仅为原铝合金材料的 1/3，具有环保、节能、高效、安全 等优点。

● 吸声减噪功能提升

列车车体型腔增加吸音材料， 能有效降低噪音，乘坐体验度更佳;

● 首次具备蓄电池牵引功能

可在库内无接触网的条件下通过蓄电池保证列车运行，有效提高检修效率。

异地调试正式启动

目前，成都地铁5号线车辆已在成都中车长客厂内启动异地调试工作。下一步，将开展5号线车辆静、动态调试与多系统接口调试。

异地调试是啥?

通过开展异地调试工作，在显著节约工期的同时， 可及早启动检修维保和司机人员的培训工作，并能够提早暴露车辆运用问 题，全面验证相关系统接口匹配性，避免大量整改工作在车辆到段后集中实施。

5号线一二期工程最后一台盾构缓缓推入北站西二路站，标志着该线实现全线“洞通”，“洞通”后正式转入轨道铺轨及设备安装阶段。

5号线是目前成都地铁在建线路中一次性开建最长的线路，施工工艺要求高、施工管理难度大。全线投入37台盾构，为目前成都地铁投入盾构最多的线路之一。

5号线一二期工程全线“洞通”为该线“轨通”奠定坚实基础，更为线路后续建设工作创造有利条件。

截至9月7日，10号线二期工程新津段下井的7台盾构机，已经有5台完成使命吊出地下，还有两台正在进行掘进作业，分别为儒林路站至五津站右线、花桥站至五津站右线。9月10日下午6时，花桥站至五津站右线顺利洞通。

地铁10号线二期从双流机场2航站楼引出，直抵新津新平站，线路全长27.263km。

新津段共设7座车站，其中3座高架站、4座地下站，起始站为花源站，依次途经新津站、花桥站、五津站、儒林路站、刘家碾站，最后到达新平站，在新平镇设高大路停车场一座。地铁10号线二期新津段由高架线和地下线组成，从起始站花源站到新津主城区为高架线，高架线纵跨大件路，上跨金马河，经过金马河之后逐渐转为地下。也就是说，五津站至新平站都是地下车站，主要为盾构区间。