2018年成都地铁13号线情况整理，开工时间、线路、站点、时速……

昨天发了地铁线路的消息、今天成都落户代办给大家整理一下所有官方和网传相对可信的消息。

成都轨道交通决定对地铁13号线发起招标。

招标是起因，重点是这条线终于动起来了，而公告里的站点披露也着实引人遐想：

成都轨道交通13号线一期工程由七里沟站(含)至龙华寺站(含)，线路长度28.85km，其中地下线26.3km，高架线2.25km，过渡段0.3km;共设车站19座，其中地下站18座，高架站1座。

其中13座为换乘车站：

在老马堰站与规划29号线换乘

在武青北路站与9号线换乘

在光华村站与7号线换乘

在青羊宫站与5号线换乘

在银杏园站与10号线换乘

在华西坝站与1号线换乘

在新南门站与3、16号线换乘

在三官堂站与6号线换乘

在沙河桥东站与8号线换乘

在四川师大站与7号线换乘

在烟草公司站与规划30号线换乘

在三圣乡站与9号线换乘

在龙华寺站与11号线换乘

根据分析和综合对比，成都地铁13号线1期19站预计为：

七里沟、老马堰(换乘29)、武青北路(换乘9)、瑞星路、东坡路、青华路、省博物馆、青羊宫、银杏园、华西坝(换乘1)、新南门(换乘3、16)、望江路、三官堂(换乘6)、沙河桥东(换乘8)、四川师大、烟草公司、幸福梅林、三圣乡(换乘9)、龙华寺(换乘11)。

图据地铁族，仅供参考，线路以官方最终公布为准

成都地铁13号线1期规划的是一条连接中心城区和东进板块的快线。长远来看，预计2期还将直达天府国际机场。

成都地铁13线或将延伸至简阳南站

温江七里沟站至龙泉龙华寺站已纳入四期申报，而13号线东沿线56公里准备以市域铁路的名义进行申报。

东沿线将串联龙泉→简州新城→简阳南站→天府机场

成都轨道交通13号线一期工程

由七里沟站(含)至龙华寺站(含)，线路长度28.85公里，其中地下线26.3公里，高架线2.25公里，过渡段0.3公里;共设车站19座，其中地下站18座，高架站1座。其中13座为换乘车站：在老马堰站与规划29号线换乘，在武青北路站与9号线换乘，在光华村站与7号线换乘，在青羊宫站与5号线换乘，在银杏园站与10号线换乘，在华西坝站与1号线换乘，在新南门站与3、16号线换乘，在三官堂站与6号线换乘，在沙河桥东站与8号线换乘，在四川师大站与7号线换乘，在烟草公司站与规划30号线换乘，在三圣乡站与9号线换乘，在龙华寺站与11号线换乘。

13号线二期

作为市域快线连接天府国际机场。

官方回复：

关于您反映川师大成龙校区轨道交通规划的问题，我公司已收悉，经认真研究和办理，现答复如下：

根据成都市城市轨道交通线网规划，规划轨道交通13号线一期工程及11号线工程均经过川师大成龙校区并规划有车站。

目前，成都市正抓紧上报城市轨道交通第四期建设规划，其中13号线一期工程已纳入第四期建设规划。待13号线一期工程获国家批复后，我公司将按市政府统一部署抓紧开展相关工作，力争尽早开工建设。

最后，感谢您对成都轨道交通事业的关心与支持。

您好!关于您反映13号线站点规划的问题，我公司已收悉，经认真研究和办理，现答复如下：

13号线为兼备城市交通和机场线功能的市域快线，最高设计时速为140km/h，是互联互通快线网络的重要组成部分。三圣乡站至龙华寺站区间从三圣乡站出发采用地下线穿越成昆铁路、绕城高速及环城绿化带(约1.5km)后沿成龙大道敷设，在公园大道路口设置敞口段爬升至龙城大道路口设置龙华寺站。

目前的可研方案是在国家批复的线网和第四期建设规划的基础上展开的阶段性研究。我公司正在组织相关单位积极研究并进一步优化线站位设置。

最后，感谢您对成都轨道交通事业的关心与支持。

您好!关于您反映13号线站点规划及敷设方式的问题，我公司已收悉，经认真研究和办理，现答复如下：

13号线为兼备城市交通和机场线功能的市域快线，最高设计时速为140km/h，是互联互通快线网络的重要组成部分。三圣乡站至龙华寺站区间从三圣乡站出发采用地下线穿越成昆铁路、绕城高速及环城绿化带(约1.5km)后沿成龙大道敷设，在公园大道路口设置敞口段爬升至龙城大道路口设置龙华寺站，站间距为4.4km。

目前的可研方案是在国家批复的线网和第四期建设规划的基础上展开的阶段性研究。我公司正在组织相关单位积极研究并进一步优化线站位设置。

最后，感谢您对成都轨道交通事业的关心与支持。

关于您反映13号线建设时间及站点规划的问题，我公司已收悉，经认真研究和办理，现答复如下：

根据国家对城市轨道交通的建设管理规定，只有纳入国家批复近期建设规划范围内的项目才具备开工建设条件。13号线一期工程已纳入上报的成都市轨道交通第四期建设规划，目前第四期建设规划暂未获批，13号线一期工程尚处于前期方案研究阶段，开工时间暂无法明确，待获国家批复后我公司将按市政府统一部署抓紧开展相关工作。

13号线为兼备城市交通和机场线功能的市域快线，最高设计时速为140km/h，是互联互通快线网络的重要组成部分。三圣乡站至龙华寺站区间从三圣乡站出发采用地下线穿越成昆铁路、绕城高速及环城绿化带(约1.5km)后沿成龙大道敷设，在公园大道路口设置敞口段爬升至龙城大道路口设置龙华寺站，站间距为4.4km。

目前的可研方案是在国家批复的线网和第四期建设规划的基础上展开的阶段性研究。我公司正在组织相关单位积极研究并进一步优化线站位设置。

最后，感谢您对成都轨道交通事业的关心与支持。

官方回复：

您好!关于您反映13号线站点规划的问题，我公司已收悉，经认真研究和办理，现答复如下：

13号线为兼备城市交通和机场线功能的市域快线，最高设计时速为140km/h，是互联互通快线网络的重要组成部分。三圣乡站至龙华寺站区间从三圣乡站出发采用地下线穿越成昆铁路、绕城高速及环城绿化带(约1.5km)后沿成龙大道敷设，在公园大道路口设置敞口段爬升至龙城大道路口设置龙华寺站，站间距为4.4km。

目前的可研方案是在国家批复的线网和第四期建设规划的基础上展开的阶段性研究。我公司将组织相关单位积极研究并进一步优化线站位设置。

最后，感谢您对成都轨道交通事业的关心与支持

官方回复：经琅琊镇落实，夏家村和滩头村目前暂无拆迁改造计划;待控制性规划批复后将向社会予以公布，请您及时关注政府公告。

如您有对青岛西海岸新区的建议、咨询及投诉，可直接拨打区公众投诉“一号通”67712345进行反映，感谢您对青岛西海岸新区的关注与支持!

官方回复：

关于您反映13号线站点规划的问题，我公司已收悉，经认真研究和办理，现答复如下：

13号线为兼备城市交通和机场线功能的市域快线，最高设计时速为140km/h，是互联互通快线网络的重要组成部分。三圣乡站至龙华寺站区间从三圣乡站出发采用地下线穿越成昆铁路、绕城高速及环城绿化带(约1.5km)后沿成龙大道敷设，在公园大道路口设置敞口段爬升至龙城大道路口设置龙华寺站，站间距为4.4km。

目前的可研方案是在国家批复的线网和第四期建设规划的基础上展开的阶段性研究。我公司正在组织相关单位积极研究并进一步优化线站位设置。

最后，感谢您对成都轨道交通事业的关心与支持。

这位网友提了很多建设性意见，所以讲网友提出的内容完整摘录：

3月14日数十万大面街道群众收到成都市规划局对13号线在公园大道加站建议的答复，对答复意见在此提出申述!恳请领导们能够从大面群众切身利益出发，从长计议13号线公园大道加站评估工作!

申诉理由:

在成都市规划局提出的2套方案中，均是以13号线出绕城高速段之后切换为高架为前提，暂不考虑两者方案的可行性，成龙大道两边均是密集的居住区，在此段设置13号线为爬升段，除了极大占用现有成龙大道路面之外，还会产生极大的噪音污染，前者给现阶段早晚高峰原本已经非常拥堵再次添堵!更会导致未来有更多的火三轮横闯大街，除了更堵之外，更是危险重重!后者便是噪音污染，附近均是高层住宅，高架路段加上爬升路段地铁产生的噪音将严重影响附近的居民!舍弃交通的便利不说，更是给周围的居民带来灾难性的噪音伤害!一系列的后果谁来负责买单?我们修建轨道交通的意义又为何?相关单位曾一直以140迈快线为由无法加站，因为两站相聚不够“远”;又以无法加高架站为由，是否可以可以换个角度，换个处理方案?借鉴重庆轻轨2号线李子坝站(为了给当地提供方便的换乘服务，站点设在大楼的6/7/8层)，上海虹桥通往浦东机场的2号线(广兰路站分段运行，市区内布站相对较密，最大限度提供便利服务，人烟稀少的浦东东片区布站相对较远，速度相对较快)通过两个举例可以表达出我们地铁修建的核心就是最大限度的为群众提供服务，哪怕环境再恶劣，相信智慧的领导们和相关科学工作者们都能有办法解决!希望不要再出现2号线那样穿越人流密集区，建立在“无人区”的尴尬境地!

在此，代表大面群众恳请领导们能够以惠民、为群众长远幸福生活考虑(暂且不考虑建设成本)的角度出发，重新评估群众提供的参考意见。

我们建议在公园大道处加站，优化为地下车站，除了为周边上十个大楼盘居民，学校，及附近湿地公园等数十万人提供服务之外，更能够为该地区减少噪音污染!减轻交通拥堵!减少火三轮横街危害!提高群众便利和幸福指数!

同时成都规划局提到的方案中在龙城大道处设置的地面车站(龙华寺站)优化为地下车站，因为从出绕城到龙城大道处道路两边均是密集的高层住宅区，均不建议在此路段设置爬升路段!在公园大道和龙城大道均优化为地下车站此乃最佳方案，龙城大道再往后(龙泉方向)的成龙大道为工业园区，此路段建设13号线的爬升路段为最佳路段，为13号线二期建设提供良好的施工环境支撑!再次恳请相关领导重视并评估群众的建议，感谢!

官方回复：

您好!关于您反映13号线站点规划的问题，我公司已收悉，经认真研究和办理，现答复如下：

13号线为兼备城市交通和机场线功能的市域快线，最高设计时速为140km/h，是互联互通快线网络的重要组成部分。三圣乡站至龙华寺站区间从三圣乡站出发采用地下线穿越成昆铁路、绕城高速及环城绿化带(约1.5km)后沿成龙大道敷设，在公园大道路口设置敞口段爬升至龙城大道路口设置龙华寺站，站间距为4.4km。

目前的可研方案是在国家批复的线网和第四期建设规划的基础上展开的阶段性研究。我公司将组织相关单位积极研究并进一步优化线站位设置。

最后，感谢您对成都轨道交通事业的关心与支持。

这位网友提了很多建设性意见，所以讲网友提出的内容完整摘录：

我是成都恒大绿洲居民，昨日从社区看到市规划局文件，地铁13号线在锦江三圣乡片区与9号线换乘站设三圣乡站，在龙泉经开区与11号线换乘站设了龙华寺站。两站间距约7公里极度不合理，常规的地铁设站为1-2公里。成龙大道绕城外大面片区有恒大绿洲、航天中学、龙泉十小、世茂城、百悦城、龙华社区、西博苑社区、经开区总部经济港、博美装饰城、保利紫薇小区、金科小区、新希望小区等，预估常住人口约30万人，地铁从家门口路过却在2公里内无地铁站点，周边居民反应强烈，特希望政府多多考虑民生和老百姓出行需求，在世茂城区域增加站点。望领导给予考虑，片区居民将不胜感激。

官方回复：

关于您反映13号线站点规划的问题，我公司已收悉，经认真研究和办理，现答复如下：

13号线为兼备城市交通和机场线功能的市域快线，最高设计时速为140km/h，是互联互通快线网络的重要组成部。三圣乡站至龙华寺站区间从三圣乡站出发采用地下线穿越成昆铁路、绕城高速及环城绿化带(约1.5km)后沿成龙大道敷设，在公园大道路口设置敞口段爬升至龙城大道路口设置龙华寺站，站间距为4.4km。

目前的可研方案是在国家批复的线网和第四期建设规划的基础上展开的阶段性研究。我公司将组织相关单位积极研究并进一步优化线站位设置。

最后，感谢您对成都轨道交通事业的关心与支持。

虽然官方回复很多内容是重复的

但是可以获知到的信息大致为

开工时间：待定

线路走向：三圣乡站至龙华寺站区间从三圣乡站出发采用地下线穿越成昆铁路、绕城高速及环城绿化带(约1.5km)后沿成龙大道敷设，在公园大道路口设置敞口段爬升至龙城大道路口设置龙华寺站

功能定位：13号线为兼备城市交通和机场线功能的市域快线

时速：最高设计时速为140km/h