年后，成都地铁线网客流量不断增加工作日客流量，呈现出常态化超400万乘次。
“成都地铁4号线爆挤”还登上了微博热搜。
成都地铁究竟哪些车站客流大？
具体客流攀升原因为何？
车站有何客运组织细化方案？
有没有高效的乘车方法？
2月28日
成都地铁运营公司工作人员
对上述问题作了一一解答
地铁火车南站非高峰期1号线站台
日均18万乘次换乘
8:30-8:45最挤
2月28日上午10时，成都地铁火车南站早高峰大客流已基本“退却”，站厅站台1号线、7号线换乘客流有序行进。
“地铁火车南站是个换乘大站，一般日均进站客流就3万乘次多，换乘客流却多达18万乘次。”成都地铁运营公司火车南站站区长李超介绍，“年前，换乘客流一般日均近17万乘次，年后受春运返程、开学开校、3号线二三期新线开通累积增加的客流等叠加因素，地铁线网客流急剧增加。”
李超表示：
火车南站的早高峰一般是7点50分到9点20分，主流客流集中在7号线换乘1号线；
晚高峰是17点至19点，客流集中在1号线换乘7号线。
但早上8点30分至8点45分还有个超高峰期，这个时候7号线换乘1号线的客流更多，整个1号线站台基本挤满了下行前往五根松、科学城方向的乘客，几乎要排到上行方向的屏蔽门门口。
为保证乘客安全、快速上车，车站优化了大客流应急预案。李超介绍：
“下行南向方向，每个屏蔽门都有保安负责卡控，上行方向每两个屏蔽门也有保安值守，站厅层也增加了人手，能满足基本客流卡控。“
夹人夹物现象很容易在大客流情况下发生，并且对线网运行具有连锁反应。
目前1号线行车间隔为2分钟，一旦遇到夹人夹物现象，导致屏蔽门无法正常关闭，一趟车晚发车10秒，连锁反应后，整个线网都会受影响。
”为有效避免不必要的延误，我们将站台划分成了6个区域，每个区域确保有2名站务人员值守，一旦遇到夹人夹物现象，10秒之内可有效处置。”李超补充：“站务人员与电客车司机也有联控机制，确保高效处理突发情况。”
地铁省体育馆站
一位乘客正在向工作人员咨询换乘问题
建议8点前进站
成都地铁运营公司天府站区长戴香琼介绍：
受3号线二三期开通，省体育馆站工作日换乘客流也急剧增加，日均进站客流3万+乘次，换乘客流可达13万、14万乘次。
省体育馆站年后客流也有所增加，年前差不多换乘客流日均11万乘次，而1号线南向上一个换乘站天府广场站，换乘客流日均达17万乘次。
在优化大客流应急预案方面，两个车站均在上行南向方向安排了充足人员值守，“可达到每个列车屏蔽门有一位安保人员。”
戴香琼称：
两个车站早高峰时间一般在8点至9点间，晚高峰从17点30分开始，至18点30分结束。
非通勤客流如若可错峰出行，建议8点前进站，客流相对较少。
此外，高峰期间，成都地铁还在站厅设置了导流控制，增加绕行区域，也是为缓解站台客流，希望市民乘客能理解；上下车也请听从工作人员引导，避免夹人夹物。
地铁省体育馆站非高峰期换乘通道
Q：多重客流叠加情况下，如何乘坐地铁才更高效？
答：1.错峰出行，乘坐地铁的乘客不妨稍微早起一会儿（提前五分钟，少遇一半人），另外建议非通勤乘客尽量选择错峰出行。
2.进站前先环视一下当前进站口的客流情况，如等候安检乘客数量较多，大家可选择排队人数较少的出入口进站乘车。如，火车南站，从D口进站的人最多，尤其是遇上高铁有班次到站时，D口处的安检机和自助售票机前都会排期长队。建议从B口、E口、F口等其他出入口通行。
3.过安检尽量不携带大件行李，可缩短安检时间。带包出行的乘客最好不带水和其他液体，如携带液体最好提前取出接受安检员的检查，试喝一下也是可以的。如安检等候人数较多，还是要耐心配合车站工作人员的指引。
4.移动支付，扫码过闸。成都地铁所有车站在购票时都能使用移动支付，可提前打开支付页面，缩短购票时间。为避免排队购票等候时间较长，可选择使用天府通APP扫码过闸，方便又快捷。
5.排队候车。候车时请排队，留出中间下车通道，切勿抢上抢下。
图文综合来源：四川在线
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