成都落户代办最新消息：
省委外宣办、省政府新闻办举行解读省委十一届三次全会精神第三场新闻发布会，
专场解读“打造现代综合交通运输体系”。
本文内容涵盖四川全省交通规划以及重要关键线路最新情报整理,四川最新交通规划及建设进展!
主要思路：按照“空间上多向多极、方式上多网融合”，统筹铁路、公路、水路、航空发展，坚持“提升东向、突出南向、拓展北向、推进西向、强化空中”，加快构建“四向八廊五枢纽”为主骨架的现代综合立体交通运输体系，着力推动民用航空强枢纽、铁路发展提速度、公路网络上档次、内河航运扩能力。
主要目标：
到2022年，力争铁路总里程达到6000公里（高铁建成和在建2300公里）以上，基本形成成都至京津冀、长三角、珠三角、北部湾及云南桥头堡的高速铁路大通道；建成成都天府国际机场，全省民用运输机场达到18个；高速公路通车里程超过9000公里，四级及以上航道总里程突破1600公里，港口集装箱吞吐能力突破300万标箱。
我省现有民用运输机场13个，已形成“1干12支”机场布局体系。将力争到“十三五”末，我省民用运输机场数量达18个，形成“1枢纽16支”机场布局体系。
推进项目：
●全力推进成都天府国际机场建设
●双流国际机场扩能改造
●加快推进新建巴中、甘孜机场以及迁建泸州、宜宾、达州机场
●计划年内开工建设阆中机场、乐山机场。
成都天府国际机场▼
正在加紧建设中，
计划于2020年建成投用！
7月中旬，天府国际机场航站区全景▲
7月中旬，天府国际机场建设现场全景
下一步，我省还将加密省内民族地区机场航线航班，升级九寨黄龙机场为口岸机场。将加强成都机场与省内16个支线机场的衔接，加密成都与攀枝花、稻城、西昌、康定、九寨、红原等机场的航班密度。开通省内旅游支线机场间直飞航班，形成旅游环线网络。鼓励相邻支线机场间开通低空短途运输航线航班。
将实施高速公路拥挤路段扩容改造，推进成都至重庆、绵阳、乐山、南充、广元等高速公路扩容。
进展：
●成乐高速扩容已开工建设
●成南扩容工可编制完成
●成绵扩容力争上半年完工。
成绵扩容则是新建复线，与现有成绵高速并行，并延伸到广元，争取明年上半年开工。
线路走向示意图，以实际建设为准
进一步加密成渝高速公路通道，除了已通车的成安渝，还有成资渝，即天府国际机场经资阳至潼南高速公路，形成老成渝的复线等。而成遂渝高速（即成南高速）成都-遂宁段原路加宽为8车道。
是成都天府国际机场到重庆江北机场之间最近的一条大通道，也是连接成都天府新区和重庆两江新区的重要通道，计划2020年建成通车。
线路走向示意图，以实际建设为准▲
将重点推进高速公路进出川大通道建设，包括成都至宜宾、宜宾至攀枝花、乐山至西昌、西昌至云南昭通、马尔康至青海久治、绵阳至甘肃陇南等。
打通成都通往昆明的高速铁路大通道。成南达、成自宜、渝昆3个高铁项目已纳入国家《中长期铁路网规划》《铁路“十三五”发展规划》，其中成南达高铁已纳入《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》。3项目均正加快推进项目前期工作。
不仅惠及川东北多个地级市，也将顺接郑（州）万（州）高铁，形成四川东向、北上出川高铁大通道。
路线：
成都—南充—达州（总体方向）
时速：
350公里/小时，将超过成渝高铁，成为四川时速最快的高铁。
预计耗时：
成都—达州只需1.5小时
最新进展：
预可行性研究报告已完成，正在开展可行性研究报告编制工作。根据全省铁路建设总体时序安排，力争2019年开工建设，2022年底建成投运。
线路走向示意图，以实际建设为准
设计时速：350公里
最新进展：
●成都至自贡段可行性研究报告已上报铁路总公司待批复，初步设计工作即将完成；
●自贡至宜宾段可行性研究报告已完成批复，初步设计拟于9月底完成批复
预计建成时间：
力争今年底前全线开工建设，2023年底建成投运。
渝昆高速铁路形成重庆至昆明方向高速铁路通道，解决内陆至西南方向缺少快速客运通道问题，承担成渝等城市群间的高速铁路客流。
此前计划的线路走向图▲（线路方案尚未稳定）
最新进展：由于昭通段存在重大地质隐患，线路方案尚未稳定，从而影响了全线可研报告的统一批复。目前，铁路总公司正在加快评估论证工作，待昭通段地质和线路方案稳定，将尽快上报可研报告并启动审批工作。
接下来的5年，我省将建成投运和新开工建设一大批高铁项目。
高铁通道方面：
东向：新开工建设成南达、西渝高铁，省境内约660公里；
南向：建成成贵高铁，新开工建设成自宜、渝昆高铁，省境内约710公里；
北向：建成成都至兰州（黄胜关）铁路，新开工建设成都（黄胜关）至西宁铁路，省境内约460公里。
城际铁路方面：
建成：成都至蒲江、川南城际铁路内自泸段；
新开工建设：汉巴南铁路巴中至南充段、绵遂内城际铁路，共约650公里。
原创文章，作者：成都落户，如若转载，请注明出处：https://www.028honghai.com/4543.html
